去年10月，法拉第未來（FaradayFuture，FF）首席執行官畢福康曾公開表示，公司擬通過與SPAC（Special Purpose Acquisition Company。特殊目的收購公司，或稱空白支票公司）的反向合併完成上市。數月過後，這一事件有了新進展。據報導，法拉第未來準備與Property Solutions Acquisition Corp. 合併上市。
公開資料顯示，Property Solutions Acquisition Corp. 是一家SPAC，由董事長、聯合創始人約旦·沃格爾（Jordan Vogel）領導，於2020年7月22日上市，代碼為PSAC，募資金額為2.3億美元。
目前，雙方均未對此置評，不過，深陷資金困局的法拉第未來顯然急需輸血。此前，公司方面曾表示，如果成功融到資金，大約一年之後就會開始銷售旗艦汽車FF 91。
更讓我們關注的是SPAC上市方式的火爆。早在上世紀90年代，SPAC就已經出現在美國的金融市場，但案例不多，2013年也只有10家SPAC上市。但到了2020年，這一方式突然流行起來，而且還一直火到了2021年。
據SPAC Research統計，2020年裏，美國市場上共有248家SPAC完成IPO，募資額總計達到834億美元；而2021年剛開年不到半月，已有28家SPAC上市，合計募資67億美元。而在2015年全年，SPAC上市數量只有20家，募資額僅39億美元。
截至目前，美國全市場活躍的SPAC有304家，信託資金合計達938.81億美元；其中，已經披露了並購對象的SPAC有81家，尚有253家SPAC仍在尋找並購標的，這部分信託資金超過790億美元。
在正值資本風口的新能源汽車及相關領域，通過與SPAC合併實現上市的現象更為普遍。
案例一：Hyliion（NYSE:HYLN）
Hyliion創始人托馬斯•希利（Thomas Healy）是該公司最大的股東，持有22.9%的股份，即3497萬股。這位新晉的億萬富翁年僅29歲。
案例二：Nikola（NASDAQ:NKLA）
電動卡車製造商Nikola創立於2015年，公司設計和製造電池電動和氫電動卡車，電動汽車動力傳動系統，汽車部件，能量存儲系統以及加氫站基礎設施。
2020年6月，公司與VectoIQ Acquisition Corp. 合併而實現在納斯達克上市，交易代碼為NKLA。
VectoIQ Acquisition Corp. 成立於2018年，由前通用汽車公司副董事長史蒂夫·吉爾斯基（Steve Girsky）領導。
案例三：QuantumScape（NYSE:QS）
2020年11月，比爾·蓋茨投資的固態電池公司QuantumScape Corporation完成與Kensington Capital Acquisition Corp. 的合併，從11月27日開始，在紐約證券交易所以代碼“ QS”進行股票交易。
QuantumScape成立於2010年，據稱，其研發的固態電池不僅比常規鋰離子具有更高的能量密度（從小於400Wh/kg到幾乎500Wh/kg），而且還允許超快速充電（0至80%在不到15分鐘的時間內），並具有很高的安全性、很長的壽命和很低的成本。QuantumScape表示，2024年將開始與大眾成立合資企業以生產固態電池，供應大眾電動車，其後還將供應其他汽車製造商。
案例四：Chargepoint
2020年9月，Chargepoint宣佈了與Switchback Energy Acquisition Corporation（NYSE：SBE）的合併協議。
這家成立於2007年的公司最初名為Coulomb Technologies，後來更名為ChargePoint，是電動汽車充電風格公司。作為ChargePoint網路的站點主機，ChargePoint已有4,000多個商業客戶，其中包括115,000多個充電點位置（以及通過與其他網路）。
目前，該項合併交易仍未完成，但SBE的股價已經漲至42美元之上。新合併的公司將命名為ChargePoint Holdings。
案例五：Lion
全電動中型和重型城市車輛製造商Lion Electric Company宣佈，將與Northern Genesis Acquisition Corp.（NYSE:NGA）合併，合併後的新實體將在紐約證券交易所上市，預計公司市值19億美元，股票代碼為“LEV”。
Lion成立於2008年，是全電動中型和重型城市車輛行業的公認領導者，目前在路上行駛的車輛有300多輛，行駛記錄已超過600萬英里。Lion提供了7種專用電動卡車和公共汽車模型，這些模型通過其現有的製造工廠每年交付2500輛。
